易流态化固体散装货物安全装运注意事项

易流态化固体散装货物安全装运注意事项

易流态化固体散装货物是指本身含有部分细颗粒和一定量水分、当其含水率超过适运水分极限时可能形成自由液面或固液两相流动层的固体散装货物，包括铁精矿、高岭土、红土镍矿和其他具有类似物理性质的货物。

易流态化固体散装货物的特性？ 易流态化货物当货物水分含量超过适运水分限(TML)时，在货物表面就会逐渐有水析出，而不会渗过货物沉到货物下面，货物表面一旦有水析出，货物表面就会变成泥浆一样，特别是船舶在海上航行颠簸、大风浪中横摇会加快货物表面的易流态化货物产生。当船舶向一侧倾斜流态化货物流向船舶的一舷，但船舶往另一侧倾斜时不会完全回流或者说只有很少一部分回流，导致船舶向一侧倾斜越来越大，船舶倾斜、横摇越大，向一侧流动的货物越多、越快，导致最终船舶失去稳性、浮力而瞬间倾覆。

装载运输易流态化货物时需要注意哪些事项呢

载运易流态化货物的主要危险在于它们的潜在流动性，除了遵循固体散货装运的一般原则外，还应注意一下事项：（1）提前向货主索取拟装货物特性的详细资料，包括适运水分极限值，平均含水量报告等，以便确认是否适运；（2）装货前应检查货舱舱盖是否水密，对货舱内污水井、管系等做好维修保养工作，确保其畅通；（3）装货前用易流态化固体散装货物适运性现场检查方法检查是否符合运输要求，对存有怀疑时，取样用简易方法测定含水量；（4）装载时对货物形态加强观测，同时落实船舶装载和积载要求，做好合理平舱。如遇降水天气，应当停止装船作业并关闭货舱舱盖；（5）如船舶在航行中发生横倾，立即检查原因，采取有效措施并报告公司。

如何确保散货船装卸时船体纵总弯矩和局部剪力不超过允许范围？

散货船满载时通常处于中垂状态，相反当空载时处于中供状态。装卸作业必须与压载水的压排操作保持同步，即某货舱装货时应排放该舱两边和底部的压载水，相反卸货时应打入压载水，只有这样才能保持船体纵总弯矩和局部剪力不超过允许范围。IMSBC规定中规定，散货船装卸作业前根据作业工班的的情况大副应制定装卸货计划，并要求码头按照该计划进行作业。同时在装卸过程中大副应随时关注装卸作业进度和作业工班变化情况，如实际装卸作业情况与原先制定的的装卸计划出入很大，大副应该重点关注船舶的纵总弯矩和局部剪力是否会超过允许范围，不然可以要求停止作业，并根据船舶的压载水压排能力进行作业舱室的调整才能继续装卸。