今日航运新闻摘要
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⚫ 老旧海岬型散货船交易增加
⚫ OCEAN YIELD 准备购买第三艘预留甲醇燃料集装箱船
⚫ GOLAR LNG 出售价值 1 亿美元的 COOLCO 股份
⚫ 马士基将在西班牙生产大规模绿色甲醇
⚫ 【南非推进国家航运计划】南非正在推动建立一国有航运企业,这一计划
自 2017 年以来就一直在规划中。运输部发布了 2022 年南非航运公司法案
的第一稿,旨在建立该国第一家国家航运公司--SOUTH AFRICAN SHIPPING
COMPANY (SASCO)。无论是新建的还是二手的原油和化学品油轮以及集装
箱船、干散货船和燃料驳船都是政府的目标。所有船只都将悬挂南非旗。
法案指出,尽管南非是一个物产丰富的国家,达到大约 80%以上的出口货物,
但货物运输主要由外国船只承担
老旧海岬型散货船交易增加
海岬型散货船运价低迷,但二手船交易还是在慢慢增加。本周运价下跌了 20%以上,现在海岬型散货船每天亏
损 1 万美元。尽管如此,热切的土耳其、中国和迪拜买家仍在继续购买。
来自 ALLIED SHIPBROKING 的海岬型散货船统计数据显示,今年迄今为止,已有近 50 艘海岬型散货船易手,其
中大部分是老旧船。
最近一艘日本名村建造的15年船龄176,000载重吨“ORIENT ANGEL”以1,900 万美元出售给了土耳其船东。
今年秋季最活跃的买家是土耳其的 BEKS SHIP MANAGEMENT AND TRADING,该公司由土耳其大亨 ALI BEKMEZCI
于 2011 年成立。该公司最近又购买了 SHINYO INTERNATIONAL 日本名村建造的 17 年船龄 177,000 载重吨
“SHINYO GUARDIAN”,现在更名为“BEKS FORCE”。
BEKS 还与 1 艘有 20 年船龄、185,000 载重吨的“AGIA TRIAS”有关联,这艘船由希腊 HOLGER NAVIGATION 以
约 1,500 万美元的价格出售。
数据显示,自今年 8 月欧盟禁止从俄罗斯进口煤炭以来,出售给未具名买家的老旧海岬型散货船数量达到了
两位数,这和油轮二手船市场的情况相似,不明来源主导了近期的成交。
OCEAN YIELD 准备购买第三艘预留甲醇燃料集装箱船
挪威船东 OCEAN YIELD 将购买第三艘在韩国建造的 5,500 TEU 预留甲醇燃料集装箱船。
该船将由 HJ SHIPBUILDING AND CONSTRUCTION (前身为 HANJIN HEAVY INDUSTRIES & CONSTRUCTION)建造,
预计将于 2023 年第三季度交付。新建船将租给以色列 ZIM 7 年,这将为 KKR 旗下的 OCEAN YIELD 增加 8,000 万美元的 EBITDA。
据悉，该船很可能是德国船东 MPC CAPITAL 为 ZIM 租船在船厂订购的其中 1 艘船,其中有 2 艘已于今年 6 月
和 7 月被 OCEAN YIELD 收购。
GOLAR LNG 出售价值 1 亿美元的 COOLCO 股份
TOR OLAV TRØIM 旗下的 GOLAR LNG 出售了分拆的 COOL COMPANY（COOLCO）的约 800 万股股票,筹集了约 1 亿
美元的净收益。出售后,GOLAR 将持有约 450 万股 COOLCO 股份,占比 8.3%。
对于此次出售,GOLAR 首席执行官表示,出售 COOLCO 股份是受 FLNG 增长机会进展的推动,希望将出售所得部
署在 FLNG。COOLCO 实现了运营商业务的潜力,并兑现了其对行业整合和向股东分红的承诺。
之前报道称,COOLCO 计划从 IDAN OFER 的 EASTERN PACIFIC SHIPPING 的子公司 QUANTUM CRUDE TANKERS 购
买 4 艘船。
马士基将在西班牙生产大规模绿色甲醇
A.P.MOLLER -马士基正寻求到 2030 年在西班牙每年生产至多 200 万吨绿色甲醇,以为其集装箱船提供燃料,
并削减其碳足迹。
这家全球第二大班轮公司已与西班牙政府达成协议,将探索在 ANDALUSIA 和 GALICIA 港口建立大型工厂的机
会。上周四,马士基首席执行官 SØREN SKOU 和西班牙总理 PEDRO SANCHEZ 在马德里签署了协议。
该项目将覆盖整个价值链,从约 4GW 的可再生能源生产到船舶加油。西班牙表示,此举将需要约 100 亿欧元
(合 97.5 亿美元)的投资,有可能创造至多 8.5 万个直接和间接就业岗位。
马士基有 19 艘双燃料 E-甲醇船将在 2023 年至 2025 年期间投放到市场,这将需要大约 75 万吨燃料。通过今
年早些时候建立的 7 个战略合作伙伴关系,该公司已经获得了满足首批船只需求所需的数量。
该公司表示,为了达到 2030 年船队排放目标,每年需要大约 600 万吨的绿色甲醇,到 2040 年需要更多的绿色
甲醇,以达到船队的净零排放。
西班牙的该项目得到了欧盟复苏基金的支持,预计将于 2024 年下半年启动,目前正在确定来自银行和投资者
的融资。
各方已就项目的竞争力进行了初步研究,并将在明年年中之前完成最终报告。该开发计划分三个阶段进行,
最初在 2025 年达到生产 20 万吨的绿色甲醇,到 2027 年将产量增加到 100 万吨,到 2030 年最终达到 200 万
吨。