⚫ SEAPEAK 斥资 11 亿美元在韩国三星新建五艘液化天然气运输船
⚫ CASTOR MARITIME 通过收购两艘集装箱船进入集装箱行业
⚫ HÖEGH AUTOLINERS 以 5,320 万美元收购光租的“HÖEGH TRAPPER”
⚫ FLEX LNG 与 CHENIERE 延长三艘船租约
⚫ 俄罗斯 GTLK 订造与伊朗进行贸易的新集装箱船
⚫ 【油轮成交】MR 型油轮“CLEAN IMPERIAL”(50,338 载重吨,2007 年韩国
SLS 建造,SS/DD DUE,11 环氧涂层舱,安装压载水系统)据报基于通过坞、
特检的条件,以约 2,000 万美元出售；MR 型油轮“NORDIC TATIANA”
(38,396 载重吨,2007 年广州船厂建造,SS 09-2027/DD 10-2025,12 环氧
涂层舱,安装压载水系统)据报以 HIGH 1,500 万美元出售；MR 型油轮
“PERSEUS N”(36,264 载重吨,2009 年韩国现代建造,SS/DD 01-2024,12
环氧涂层舱,ICE CLASS 1A,DPP-TRADING,安装压载水系统)据报以 1,780
万美元出售给土耳其买家
一，SEAPEAK 斥资 11 亿美元在韩国三星新建五艘液化天然气运输船
SEAPEAK 斥资 11 亿美元在韩国三星重工下单了 5 艘 17.4 万立方米的液化天然气运输船,预计将于 2027 年交
付。新造船项目由一家未具名的国际能源公司的 10 年租约支持,该租约可根据承租人的选择权延长租期。
SEAPEAK 表示,最初的新建船分期付款由 STONEPEAK 管理的投资基金的股权出资支付,而其余的建设成本预计
将通过长期债务融资来支付。
SEAPEAK 的前身是 TEEKAY LNG PARTNERS,目前拥有 46 艘液化天然气运输船、20 艘中型液化石油气运输船和
6 艘多气体运输船的股权,范围从 20%到 100%。上月,该公司以 7 亿美元现金收购了丹麦天然气运输公司
EVERGAS,该交易预计将于今年年底完成。
二，CASTOR MARITIME 通过收购两艘集装箱船进入集装箱行业
总部位于塞浦路斯的散货船和油轮船东 CASTOR MARITIME 收购了两艘次巴拿马型集装箱船，从而进军集装箱
运输业。
这家在纳斯达克上市的公司收购的是两艘 2005 年德国建造的 2,700 TEU 集装箱船,这些船舶的所有者是
CASTOR 董事长兼首席执行官 PETROS PANAGIOTIDIS 的家族成员。
据悉，有关收购船舶的描述符合“ARIANNA A”和“GABRIELA A”。而这两艘船是由 PANAGIOTIDIS 的妹妹
ISMINI PANAYOTIDES 控制的船东公司 PAVIMAR 于去年收购的。CASTOR 为两艘船支付了 5,075 万美元,并附带有吸引力的租约,预计将在 2022 年底交付。该公司目前拥有 20
艘散货船和 8 艘油轮。
11 月初,CASTOR 将其油轮船队分拆为新成立的子公司 TORO,并将其普通股在纳斯达克上市。TORO 将由
PANAGIOTIDIS 领导,船队包括 1 艘阿芙拉型油轮, 5 艘阿芙拉型/LR2 和 2 艘灵便型油轮。
三，HÖ EGH AUTOLINERS 以 5,320 万美元收购光租的“HÖ EGH TRAPPER”
挪威 HÖEGH AUTOLINERS 宣布,将以 5,320 万美元的价格购买目前从 OCEAN YIELD 光租的 2016 年建造的汽车
运输船“HÖEGH TRAPPER”。
这艘 8,500 CEU 的船是“HÖEGH TRACER”的姊妹船,该公司在今年 8 月以同样的价格选择购回该船,这是今年
购买的第四艘光租船。
这家总部位于奥斯陆的公司表示,截至第三季度末,这艘船的平均市值为 9,600 万美元。
该公司补充称,该交易将实现租赁选择权的附加价值收益,同时降低现金成本,在过热的租赁市场中更好地控
制运力成本。
HÖEGH AUTOLINERS 的首席财务官评论,通过直接拥有船只,可以展示公司的承诺,以自有和控制的船队为基础,
为客户提供服务,并与客户建立长期关系。购买“HÖEGH TRAPPER”意味着公司将拥有厦门重工在 2015 年和
2016 年建造的所有 6 艘 HORIZON CLASS 船。
四，FLEX LNG 与 CHENIERE 延长三艘船租约
JOHN FREDRIKSEN 支持的 FLEX LNG 与美国液化天然气生产商 CHENIERE ENERGY 的子公司 CHENIERE MARKETING
INTERNATIONAL 签订了三艘船的续租合同。
液化天然气运输船“FLEX ENDEAVOUR”、“FLEX RANGER”和“FLEX VIGILANT”现有的剩余租期总共有 6 年,
现在他们的租期总共延长了另 19 年。根据协议,CHENIERE 提前宣布了三艘船最初的 1+1 年的可选择权。
此外,两家公司还同意延长“FLEX ENDEAVOUR”和“FLEX VIGILANT”的现有租约。
2018 年建造的“FLEX ENDEAVOR”的最短延长租期为从 2027 年第 1 季度到 2030 年第 3 季度的 1,300 天,加
上 2024 年第 2 季度将宣布的从 2030 年第三季度到 2032 年第一季度的 500 天延长期。如果行使这一权
利,CHENIERE 公司将有权再延长一年,直到 2033 年第一季度。
与此同时,从 2026 年第二季度到 2030 年第四季度,2021 年建造的“FLEX VIGILANT”的最低确认延期期限为
1,600 天,并附带 200 天的延期选择权,如果宣布,CHENIERE 将有权将该船延期至 2033 年第二季度。
2018年建造的“FLEX RANGER’将在完成最初的五年半租约后,2027年3月至4月期间重新交付给FLEX LNG。
在纽约和奥斯陆上市的 FLEX LNG 有 13 艘船,其中 5 艘租给 CHENIERE。根据新协议,CHENIERE 将为这三艘船
提供总计长达 25 年的租约。此外,FLEX LNG 的“FLEX VOLUNTEER”和“FLEX AURORA”与 CHENIERE 至少有
大约 6 年半的最低租约,另外还有 4 年的可选择租期。FLEX LNG 首席执行官表示,根据该协议,FLEX LNG 锁定的租期至少在大约 63 年,平均每艘船约为 5 年。
五，俄罗斯 GTLK 订造与伊朗进行贸易的新集装箱船
近日,俄罗斯 UNITED SHIPBUILDING CORPORATION (USC)将为俄罗斯最大的租赁公司 GTLK 建造 4 艘 435 TEU
的海河集装箱/多用途船。
这些船预计于 2024 年和 2025 年交付,将在俄罗斯北部的伏尔加河和伏尔加河-波罗的海航道的内陆港口和伊
朗南部的里海港口之间航行,航行距离可达 4,500 公里。
本月早些时候,俄罗斯总统普京和伊朗总统易卜拉欣·莱希在电话中讨论了深化政治、贸易和经济合作的问
题。
伊朗总统表示,欢迎俄罗斯希望加强与伊斯兰共和国的经济合作,特别是在欧亚地区发展运输线。这条过境
路线将成为世界经济和贸易的一条有吸引力的路线。
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