⚫ CASTOR MARITIME 将油轮分拆至新的子公司
⚫ 黑海港口农产品外运协议延长 4 个月
⚫ ANGELICOUSSIS 将目光投向从船上 LNG 产生氢燃料的散货船
⚫ PERFORMANCE SHIPPING 收购一艘 LR2 阿芙拉型成品油轮
⚫ 伊朗和希腊相互释放扣押油轮
⚫ 【油轮成交】MR 型油轮“VALLERMOSA”(40,218 载重吨,2003 年韩国现代
尾浦建造,SS/DD 01-2023,12 环氧涂层舱,CPP-TRADING,压载水系统待定)
据报以 1,200 万美元出售
一，CASTOR MARITIME 将油轮分拆至新的子公司
在纳斯达克上市的散货船和油轮船东 CASTOR MARITIME 已将其油轮船队分拆至新成立的子公司 TORO,并将其
普通股在纳斯达克上市。
此举将使 CASTOR 股东在 2022 年 12 月 6 日交易结束时,以每 5 股 CASTOR 普通股换 2 股 TORO 普通股。预计将
在 2022 年 12 月 15 日左右发行。
总部位于塞浦路斯的 CASTOR 目前拥有 20 艘散货船和 8 艘油轮。该公司表示,在航运业的某一特定领域成立
一家公司,将为公司及其股东带来重大利益,并将使 CASTOR 股东根据他们想投资的航运业领域,灵活地变现
或调整其股权。
新公司将由 CASTOR 董事长、首席执行官兼财务总监 PETROS PANAGIOTIDIS 领导,船队包括 1 艘阿芙拉型油
轮、5 艘阿芙拉型/LR2 油轮和 2 艘灵便型油轮。
此次分拆还需获得监管部门的批准,以及 TORO 公司股票在纳斯达克上市的批准。
二，黑海港口农产品外运协议延长 4 个月
11 月 17 日,乌克兰、俄罗斯、联合国等方面确认,黑海港口农产品外运协议相关方均已同意将协议延长 120
天。联合国秘书长古特雷斯当天发表声明,表示欢迎各方同意延长协议,以便保障黑海港口粮食出口顺畅。
联合国秘书长古特雷斯表示,土耳其、乌克兰、俄罗斯以及联合国均同意延长黑海港口农产品协议,允许乌
克兰粮食免费出口。联合国将充分支持联合协调中心保障协议的顺利执行,并排除俄罗斯粮食和化肥出口面
临的剩余障碍,以避免明年出现粮食危机。
乌克兰基础设施部 17 日也通报称,延长协议的决定在联合协调中心所处土耳其城市伊斯坦布尔达成,联合国
和土耳其依然是协议担保方。
俄罗斯总统新闻秘书佩斯科夫表示,联合国承诺要确保俄罗斯粮食和化肥出口,现在联合国的努力有了结果,俄罗斯已经与美国、英国和欧洲达成了免除对俄罗斯粮食和化肥出口商制裁的联合声明。这是一项重要且
积极的进展,这项工作可以扫除所有农产品出口直接和间接面临的困难。
据统计,黑海港口农产品外运协议签署以来,已有 1,110 万吨农产品运出黑海港口,包括 450 万吨玉米、320
万吨小麦。
三，ANGELICOUSSIS 将目光投向从船上 LNG 产生氢燃料的散货船
希腊船东 ANGELICOUSSIS 航运集团旗下的 MARAN DRY MANAGEMENT 与意大利船级社和上海船舶研究设计院
（SDARI）合作开发了一艘纽卡斯尔型散货船,该船可以使用船上 LNG 产生的氢气。
这艘 21 万载重吨船舶的项目将基于一种推进装置,该装置将减少海上运行的机械,并将 LNG 作为主要燃料与
蒸汽混合,以产生氢气和二氧化碳。
该设计基于燃烧前碳捕获原理,即在发动机燃烧前通过裂解 LNG 分子捕获二氧化碳,而不是从废气排放中捕
获。意大利船级社解释,这涉及到更低的质量流量,因此减少了空间需求,以及可扩展的安装,以逐步跟上
2050 年减排要求的步伐。该船可以作为标准的双燃料船建造,一旦法规鼓励投资,就会安装附加设备。
MARAN DRY MANAGEMENT 的董事总经理表示,这种设计将使船只使用越来越多的氢气,随着时间的推移降低排
放,以满足 2050 年日益严格的评级门槛。
据称,该方案解决了现有的液化天然气加注设施,不需要陆上氢气基础设施,也不需要在船上供应和储存氢气。
它还将旨在减少船的阻力,以提高整体操作效率。
上海船舶研究设计院总工程师表示,这是一个令人兴奋的设计,使船东有信心朝着 IMO 2050 努力,因为它不依
赖于新燃料的可用性或额外的技术发展来维持船舶的 A 级评级。
该项目遵循了今年早些时候启动的 MR 油轮设计,并获得了意大利船级社的批准。
四，PERFORMANCE SHIPPING 收购一艘 LR2 阿芙拉型成品油轮
在纳斯达克上市的希腊船东 PERFORMANCE SHIPPING 以 4,375 万美元的价格从同胞 LATSCO SHIPPING 手中购
买了 2013 年韩国现代重工建造的 105,408 载重吨 LR2 阿芙拉型成品油轮“FOS HAMILTON”,继续扩大其船
队。
这艘油轮是 LATSCO 在 2018 年以 2,950 万美元从土耳其船东 MARINSA SHIPPING 购买的。
这艘油轮的市场估值接近 4,870 万美元,将于 12 月中旬交付,并更名为“P. LONG BEACH”。PERFORMANCE 表
示,该公司将通过出售其最老的 2007 年建造的油轮“P FOS”获得的现金收益(据说约为 2,500 万美元)，以
及一笔新的优先担保贷款(该公司预计将在该船交付前锁定该贷款),为这笔交易提供资金。
该公司首席执行官表示,第 2 艘 LR2 阿芙拉型成品油轮的收购标志着公司在成品油油轮领域建立稳固地位又
进一步,相信其具有强劲、可持续的基本面和前景。该油轮具有环保电子发动机和安装压载水系统。
PERFORMANCE SHIPPING 前身为 DIANA CONTAINERSHIPS,拥有一支由 8 艘阿芙拉型油轮组成的船队,平均船龄11.6 年。该公司有 5 艘船锁定租约,租金从每天 23,000 美元到每天 45,000 美元不等,相应的固定收入约为
8,500 万美元。
五，伊朗和希腊相互释放扣押油轮
11 月 16 日,伊朗释放 5 月份扣押的 2 艘希腊油轮。与此同时,希腊方面已让 1 艘悬挂伊朗国旗的被扣押油轮
离开本国水域。
希腊航运部证实油轮“PRUDENT WARRIOR”和“DELTA POSEIDON”已经离开伊朗。
希腊航运部长在一份声明中表示,在希腊政府的系统性努力下,一起令人不快、特别复杂的案件终于结束了。
今年 4 月,希腊当局在伊维亚海岸附近扣押了悬挂伊朗国旗的油轮“LANA”及其石油货物,原因是响应美国
采取法律行动后实施的制裁。随后的一个月,伊朗特种部队扣押了 2 艘希腊苏伊士型油轮。
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